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PORT HUBBREMERHAVENArbeiten an der Columbuskaje laufen auf HochtourenRund fünf Monate nach dem erstenRammschlag für die neue Columbuskajein Bremerhaven ist der erste Abschnitt einerneuen Spundwand auf einer Längevon etwa 400 m fertiggestellt.Die neue Spundwand wurde mit 20 mAbstand zur bestehenden alten Kaje indie Weser gerammt. Nach Angaben derlandeseigenen Hafengesellschaft bremenportswurden 168 Tragbohlen von42 m Länge tief im Weserschlick versenkt.Hinzu kommen 155 Schrägpfähle. Anschließendfolgten diverse umfangreicheSchweiß- und Gurtungsarbeiten. Insgesamtwerden so 11.000 t Stahl verbaut.Aktuell wird der Zwischenraum zwischenneuer Spundwand und alter Kajemit Sand verfüllt. Hierfür wurde mit einemSpezialschiff in einem erstenSchritt innerhalb von acht Arbeitstagenin etwa 120.000 m3 Sand vom Grundder Weser geholt und in das Baufeld befördert.Nach Abschluss der Sandaufspülungim 1. Bauabschnitt folgt der Betonbausowie die Oberflächenbefestigung inklusiveAusrüstung der Kaje. DieRammarbeiten für den 2. Bauabschnittwerden nach einer aus Naturschutzgründenerforderlichen Pause im Oktoberwieder aufgenommen. Ein Jahr© bremenportsEin Spezialschiff brachte 120.000 m 3 vom Grund der Weser zum Baufeldspäter sollen dann 620 m fertiggestelltsein und der Kreuzfahrt zur Verfügungstehen.Im Herbst 2023 soll der Bau der neuenColumbuskaje zu einem großen Teil fertiggestelltsein. 620 m Kaje werden bisdahin in den Weserschlick gerammt, dieColumbuskaje: Seit dem Bau des Containerterminals 4 vor eineinhalb Jahrzehnten das größte Kajenbauwerkder Hafenmanagementgesellschaft bremenportsZwischenräume mit Sand aufgefüllt, befestigtund neue Passagierbrücken montiert.Im Anschluss wird der letzte Abschnittdes insgesamt 800 m langen Neubausfertiggestellt.Es ist seit dem Bau des Containerterminals4 vor eineinhalb Jahrzehntendas größte Kajenbauwerk, das die Hafenmanagementgesellschaftbremenportsvornimmt. Die Bremer Senatorinfür Wissenschaft und Häfen, ClaudiaSchilling, hob bereits beim erstenRammschlag im November 2021 dieBedeutung dieser Investition hervor:»Mit dem Neubau machen wir dieKreuzfahrtkaje fit für die Herausforderungder Zukunft. Ich bin sicher,dass die Columbusinsel mit dem hochmodernenTerminal, der neuen Kajeund einem Neubau anstelle des altenColumbusbahnhofs ein starker, entwicklungsfähigerStandort für die internationaleKreuzfahrt sein wird.«Ein kleiner Nebeneffekt der großenBaumaßnahme sei, so bremenports weiter:Das Bundesland Bremen wird größer.Durch das Vorsetzen der neuenSpundwand werden gut 17.000 m 2 derBundeswasserstraße abgerungen.Mit der Bauausführung beauftragt isteine Arbeitsgemeinschaft der BaufirmenTAGU und Züblin, die bereits den Bauder Kaje 66 zeitgerecht erstellt haben. HANSA – International Maritime Journal 08 | 202275
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