HÄFEN | PORTSAb Sommer 2025 wird den Planungen zufolge in einer drittenPhase an der Stelle, an der zuvor die FSRU der ersten Phase im Hafenlag, eine für den Import von Wasserstoff spezialisierte Bargeinstalliert, zu der – analog dem LNG-Plan – Wasserstoff transportiertwird. »Das innovative Transportmedium unseres WasserstoffpartnersApex ist künstliche Ameisensäure, die wesentlicheUmweltvorteile gegenüber Ammoniak aufweist. Der Wasserstoffwird entweder in das Gasfernleitungsnetz eingespeist oder in Containerabgefüllt«, erklärt ReGas-Geschäftsführer Ingo Wagner. DieRealisation habe »praktisch keine Umweltbeeinträchtigungen zurFolge«, da Schiffe und die bestehende Infrastruktur genutzt würden.Die landseitige, kurze Anschlussleitung (450 m) soll von derGascade Gastransport noch in diesem Jahr hergestellt werden.Öl für SchwedtDie Deutsche ReGas stützt sich eigenen Angaben zufolge aufweltweit in der LNG-Technologie führende Partner, wie ein norwegischesTeam aus Ingenieuren und Kaufleuten, auf britischeSchiffsmakler, deutsche und norwegische Ingenieur- und Planungsbürossowie das Hamburger SchifffahrtsunternehmenBernhard Schulte.»Eine gute Nachricht für Deutschland«, bezeichnete der Staatssekretärim Bundeswirtschaftsministerium Michael Kellner diePläne. Der Grünen-Politiker hatte sichbei einem Besuch vor Ort gemeinsam»In diesen herausforderndenZeiten benötigen wir pragmatischeLösungen, um die Energie-Versorgung für Deutschlandweiter abzusichern«Reinhard MeyerWirtschaftsminister Mecklenburg-VorpommernAbstract: Gas and oil via Lubmin and RostockGerman Baltic ports Rostock and Lubmin aim to take a strongposition in the reorganisation of energy imports as a result ofthe war in Ukraine. Important contracts have now been signedfor a planned LNG terminal. A hydrogen hub is also planned.mit Mecklenburg-Vorpommerns WirtschaftsministerReinhard Meyer von derSPD ein Bild vom Standort gemacht.Dabei ging es auch um Öl und den RostockerHafen. Kellner betonte, der Bedarfder Raffinerie in Schwedt, die besondersvon russischen Lieferungen abhängigist, könne zu bis zu 75 % überRostock abgedeckt werden – sofern diePipeline-Infrastruktur ertüchtigt würde.Zur Verringerung der Abhängigkeitvon russischen Energieträgern müsstenauch die Versorgung mit fossilen Energieträgern als Brückentechnologieberücksichtigt werden, sagte Meyer. »Wir sind aktuell aufkurzfristige und schnell umzusetzende Lösungen angewiesen.Deshalb ist es wichtig, dass Öl von Rostock aus in die vorhandenePipeline geschickt werden kann, um das PCK in Schwedt zu versorgen.«Der mittel- und langfristige Ausstieg aus dem Verbrauchfossiler Energieträger habe für das Land aber oberste Priorität. Parallellaufen deshalb die Vorbereitungen weiter, »den Seehafen Rostockfür Erneuerbare Energien zukunftsfest zu machen.«Zu den Plänen von ReGas und TotalEnergies sagte Meyer: »Indiesen herausfordernden Zeiten benötigen wir pragmatische Lösungen,um die Energieversorgung für Deutschland weiter abzusichern.Lubmin in Vorpommern kann dabei eine Schlüsselrollezukommen. Flüssigerdgas (LNG) ist ein wichtiger Baustein,um die Abhängigkeit von russischen Gaslieferungen weiter zuverringern.«Unterdessen treibt der Hafen Rostock selbst ebenfalls einige Infrastruktur-Maßnahmenvoran. Der Ersatzneubau der zwei ältestenLiegeplätze im Überseehafen, 31 und 32, wurde im April offiziellgestartet. Das rund 22 Mio. € teure Infrastrukturprojekt sollbis zum Oktober 2023 abgeschlossen werden. Außerdem wichtig:Nach dem Planfeststellungsbeschluss für die »Anpassung der seewärtigenZufahrt zum Seehafen Rostock« auf 16,50 m Wassertiefeist ein Baustart seitens des Bundes nun zu Beginn des viertenQuartals dieses Jahres vorgesehen. Die Hafenverantwortlichengehen von einer rund zweieinhalbjährigen Bauzeit aus. Die Maßnahmelasse Rostocks Überseehafen auf Augenhöhe mit anderenOstseehäfen kommen. »Rostock wird nach der Umsetzung undparallel zu den erfolgenden Anpassungen der Liegeplatzkapazitätengerade für flüssige und trockene Massengüter noch attraktiver«,so Hafengeschäftsführer Jens Scharner.Produktionsanlage für WasserstoffInnerhalb der nächsten vier Jahre soll zudem auf dem Gelände desSteinkohlekraftwerks eine 100-Megawatt-Produktionsanlage fürdie Erzeugung von grünem Wasserstoff entstehen. Die Elektrolyseanlageist das Herzstück des Projektes »HyTech Hafen Rostock«,das sich auf Förderung im Rahmen des IP-CEI-Programms (Important Project ofCommon European Interest) beworben hat.»Eine finale Investitionsentscheidung istnoch nicht getroffen und erst nach Erhaltdes Förderbescheides geplant«, heißt es.Entwickelt und gebaut werden soll die Anlagevon der rostock EnergyPort cooperation,einem gemeinsamen Unternehmen vonEnBW, RheinEnergie, RWE und dem Hafen.Jährlich sollen so bis zu 6.500 t Wasserstoffklimaneutral erzeugt werden. Die Investitionenliegen »im dreistelligen Millionenbereich«und sollen mit Hilfe von Fördermittelngetätigt werden. »Die erfolgreiche Transformation von fossilenEnergieträgern wie Kohle zu nichtfossilen Energieträgern wieWasserstoff betrifft viele Teile des Hafens. Ein konsequenter Einstiegin den Aufbau einer Wasserstoffwirtschaft in Mecklenburg-Vorpommern wird die fossilen Energieträger ablösen und zur Dekarbonisierungder Region führen«, sagte Scharner.Forderung an den BundMinister Meyer machte deutlich, die Aufrechterhaltung der Versorgungssicherheitbetreffe in der aktuellen Situation nicht nurErdgas und Rohöl, sondern auch Kohle. Dafür sei es notwendig,dass der Standort Rostock in die Lage versetzt wird, die genanntenEnergieträger anzulanden und weiterzuleiten. »Aufgrund der örtlichenGegebenheiten kann es zu deutlichen Mehrkosten bei derProjektabwicklung und dem Hafenumbau kommen. Hierzu zähltbeispielsweise auch die Errichtung eines Redundanz-Liegeplatzesals Tiefwasser-Liegeplätze für Rohöl und grüne Energieträger.Darüber hinaus muss auch das Verfahren für die Seekanalvertiefungbeschleunigt werden. Deshalb haben wir die Bundesregierunggebeten zu prüfen, inwieweit Kosten durch geeignete finanzielleHilfen des Bundes kompensiert werden können«, so derSPD-Politiker.MMHANSA – International Maritime Journal 08 | 202273
