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HÄFEN | Ports
HÄFEN | Ports »Dedicated Terminals« wie in Bremerhaven können nach Ansicht der Spediteure durchaus ein gutes Instrument sein Spediteure sehen Mängel in Seefracht-Kette Hinterland, Digitalisierung und Corona: Seefrachtspediteure haben diverse Herausforderungen im Blick. Auf Reeder und digitale Speditionen schaut man durchaus kritisch Schifffahrt ohne Spedition? Hafen ohne Spedition? Undenkbar. Die Logistikkette ist im Wortsinn eine Kette einzelner Glieder, die auf sich gegenseitig und die gesamte Funktion angewiesen sind. Das wird etwa immer dann deutlich, wenn Umschlag-Verzögerungen zu Staus oder Unregelmäßigkeiten bei der Verwaltung der Frachtpapiere zu Problemen an Bord führen. Derartige strukturelle Probleme im Seefrachtgeschäft stehen seit langem auf der Agenda der Beteiligten. Grundsätzlich kann der Betrieb aber mehr oder minder normal weiterlaufen. Bricht jedoch ein Ereignis wie die Corona-Pandemie über die Supply Chain herein, sieht das anders aus. Für nicht wenige geht es ums wirtschaftliche Überleben. Herausforderung für »Kleine« In einer Blitz-Umfrage des Vereins Bremer Spediteure (VBSp) hatten die Mitglieder kürzlich von Umsatzeinbrüchen um bis zu 30% berichtet. Jedes fünfte Unternehmen fürchtet um seine Existenz. VBSp-Geschäftsführer Robert Völkl geht auf HANSA-Anfrage davon aus, dass die Transportvolumina bei allen Verkehrsträgern in 2021 unter denen des Jahres 2019 liegen werden. Das werde Folgen haben: »Einzelne, vermutlich eher kleinere Wettbewerber, werden verstärkte Kraftanstrengungen unternehmen müssen, um sich erfolgreich am Markt behaupten zu können.« Gleichzeitig erwartet er jedoch keine Welle an größeren Konsolidierungsprojekten: »Nach den gegenwärtigen Erkenntnissen wird nicht mit spektakulären Übernahmen, Fusionen oder Insolvenzen gerechnet. Auszuschließen sind sie indes nicht.« Mit größerer Dynamik dürften sich Digitalisierungstendenzen fortsetzen, meint Völkl. Ob es eine Notwendigkeit gibt, mit den verstärkt aufkommenden »digitalen Speditionen« zusammenzuarbeiten, die mit schlanken Abläufen und flexiblen Angeboten punkten wollen? Der Geschäftsführer ist eher skeptisch: »If you can’t beat them, join them. – Diese Aussage hat mit Blick auf die digitalen Speditionen begrenzte Aussagekraft.« Er beobachtet, dass die neuen gemerkt hätten, »dass bei den vielen Unwägbarkeiten eines Seetransports mit der Organisation der Vor-und Nachläufe, der Zollabfertigung und Dokumentation eine digitale Abbildung der Prozesse nicht durchgehend möglich ist.« Zudem seien bereits einige Startups von Speditionen schlicht übernommen worden. So hätten sich arrivierte Kräfte das Know-how und die Innovationen gesichert. »Digitale Speditionen haben gemerkt, dass bei den vielen Unwägbarkeiten eine digitale Abbildung der Prozesse nicht durchgehend möglich ist« Robert Völkl, Verein Bremer Spediteure Immer wieder überprüft werden müssen seiner Ansicht nach die operativen Prozesse. Die Abbildung der Prozesse durch leistungsfähige Datenverarbeitungssysteme werde immer wichtiger. »Seehafenspediteure setzen seit Jahrzehnten spezielle Software für die Abwicklung ihrer Aufträge und die Kommunikation mit allen Beteiligten ein. Aufgrund der technologischen Entwicklung wird sich die Digitalisierung in der Seehafenspedition noch dynamischer entwickeln«, so der Geschäftsführer 54 HANSA – International Maritime Journal 08 | 2020
