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HANSA 05-2022

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175 JAHRE HAPAG-LLOYD

175 JAHRE HAPAG-LLOYD – CHRONIK 1933 Hapag und Lloyd, teilweise im Staatsbesitz, werden auf Nazi-Kurs getrimmt. Max Warburg muss den Aufsichtsrat verlassen 1932 Hochkonjunktur in der Krise: Das Angebot ist exklusiv und vielfältig: von Hapag-Weltreisen mit Abfahrt in New York bis hin zu den ersten See-Luft-Kreuzfahrten des Lloyd 1939 Als Deutschland Polen überfällt und der 2. Weltkrieg ausbricht, sind 858 deutsche Schiffe noch auf See 1944 Während das »Tausendjährige Reich« untergeht, helfen viele Hapag- und Lloyd-Schiffe, Flüchtlinge zu retten 1943 Verheerende Luftangriffe alliierter Bomber verwandeln Hamburg und den Hafen in eine Trümmerwüste. Ein Jahr später folgt ein Großangriff auf die Bremer Innenstadt 1946 Die Handelsflotte, bei Kriegsende noch 1,5 Mio. BRT, muss bis auf 170.000 BRT zur Eigenversorgung abgegeben werden We are hidden heroes Und bewegen vieles. Zum Beispiel im RoRo-Verkehr bis zu über 100 t. Erfahren Sie mehr unter www.terbergspezialfahrzeuge.de #wearehiddenheroes 38 HANSA – International Maritime Journal 05 | 2022

175 JAHRE HAPAG-LLOYD – CHRONIK 1950 Die Restriktionen für die deutsche Schifffahrt sind gelockert. Hapag und Lloyd kehren gemeinsam in die alten Fahrtgebiete zurück 1947 Die Hapag residiert nun am Ballindamm, dem zu Ehren ihres Direktors umbenannten Alsterdamm. Das Unternehmen ist 100 Jahre alt, sieht aber keinen Anlass zum Feiern 1951 Die Hapag stellt den Frachter »Odenwald« in Dienst, sechs weitere folgen. Der Lloyd übernimmt sechs Frachter-Neubauten 1957 Bremen kann wieder feiern: Der Lloyd wird hundert Jahre alt und übernimmt den Ex-Luxusliner »Pasteur« als neue »Bremen« 1955 Zehn Jahre nach Kriegsende betreiben Hapag und Lloyd wieder Dienste in alle Welt. Die Hapag hat 25 eigene Frachtschiffe in Liniendiensten, der Lloyd weitere 27 1958 Die Hapag verzichtet auf die Nordatlantik-Linienpassagierfahrt und konzentriert sich stattdessen ganz auf die traditionellen Frachtdienste Wir gratulieren Hapag-Lloyd zum 175-jährigen Jubiläum! HANSA – International Maritime Journal 05 | 2022 39

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