Schifffahrt | Shipping
Schifffahrt | Shipping RoRo ships and PCTCs are in the focus of the project LASH FIRE © USCG LASH FIRE It was in November when project partners from 13 EU Member States announced their plan to investigate cost-efficient measures to mitigate the risk from RoRo space fires. The project LASH FIRE (Legislative Assessment for Safety Hazards of Fire and Innovations in Ro-ro ship Environment) aims to develop maritime fire safety solutions with innovative technologies, operations and applications. The consortium is coordinated by RISE Research Institutes of Sweden and comprises 26 partners from 13 Member States of the European Union, including industry partners, research institutes, universities, regulatory bodies, trade associations and experts in communication and external relations. LASH FIRE intends to provide a basis for the revision of international maritime regulations and gives »European industry knowledge to build safer and more competitive ships for sustainable transport«. The European Commission, via its research and innovation programme Horizon 2020, invests 12.2 mill. € in the project over 4 years, starting in September 2019. In the decade between 2006 and 2015, 32 serious RoRo space fires on RoPax ships occured. Fire incidents on RoRo ships have serious consequences for crew and passengers, as well as for the ship and its cargo. A large number of significant RoRo ship fires in recent years, and lacking signs of such diminishing, call for better prevention and management of fires, the partners think. The consortium aims to develop and demonstrate new procedures and technical innovations, accounting for current and future challenges. The objectives and technical content of the project are based on critical aspects pointed out by a European group of experts assembled by the European Maritime Safety Agency, the ongoing reformation of international regulations within the International Maritime Organization (IMO), and on significant experience collected from ship operators. It is planned to use new and advancing technologies and procedures, which will be assessed for feasibility, performance validation and demonstration with help of the involved ship operators and yards. The risk reduction provided by the developed solutions will be balanced against effects on the environment, cost and crew operations to ensure that the fire protection of RoRo ships is robustly enhanced from a sustainable, practical and long-term perspective. The ultimate goal is to »significantly reduce the occurrence of fires on RoPax ships, general RoRo cargo ships and PCTCs. »We will increase the proportion of fires detected and controlled at an early stage, and we will improve the independent fire management capabilities on board. This will reduce the significant cost of these fires to society, not least the number of fatalities which is expected to be reduced to about half«, it was announced. Solutions developed in the project shall lead to regulatory proposals, assessed and validated according to the IMO Formal Safety Assessment methodology. 30 HANSA International Maritime Journal 02 | 2020
Schifffahrt | Shipping CINS In November, a new safety guidance for the stowage of classified dangerous goods on board containerships was published by the Cargo Incident Notification System (CINS): »Safety Considerations for Ship Operators Related to Risk-Based Stowage of Dangerous Goods on Containerships«. The guidance has been prepared by CINS, the international container shipping line organisation, established with the remit of increasing safety in the supply chain, reducing the number of cargo incidents on-board ships and highlighting the risks caused both by certain cargoes and by packing failures. »These industry-developed safety considerations represent the first in a series of initiatives – undertaken both by ship operators and by regulators – aimed at enhancing safety on board container ships«, it was said. The publication has been created in response to a number of serious fire incidents in recent years, often caused by deficiencies in cargo declaration and cargo packing. It is said to both recognise – and also take into account – the significant complexities involved in achieving effective and compliant stowage of containers on board ships. Prepared by a work group comprising CINS shipping line members, together with representatives of classification societies and insurance organisations, these safety considerations are intended to be used by ship operators, cargo carriers, and port personnel. They provide a risk-based dangerous goods stowage strategy, applying to all sizes of containerships. These new safety considerations complement – but do not replace – the existing measures already developed and implemented by ship operators for the carriage of properly declared dangerous goods. A couple of weeks earlier, a survey of 500 containers by the US-based National Cargo Bureau (NCB) has found problems in 55% of containers. Inspections discovered that a large number of containers had misdeclared and/or improperly packaged cargo. NCB had offered to undertake free inspections of a sample of containers for CINS members. According to the survey, 55% of the containers failed with one or more deficiencies; 49% of the import containers containing dangerous goods failed; and 38% of containers with dangerous goods exports failed. Problems related to the secure stowage, placarding or mis-declaration. Feuer und Flamme für Ihre Sicherheit Von der Brandprüfung bis zum Steuerrad – TÜV NORD GROUP eine Gruppe, ein Weg, ein Ziel Am 11. und 12. Februar 2020 treffen sich in Hamburg zum bereits achten Mal Klassifikationsgesellschaften, Werften, Prüfinstitute, Schiffsausrüster und Zulieferer, um sich über innovative Lösungen und Neuerungen im Bereich des Brandschutzes auf Schiffen auszutauschen. Mit permanent ca. 150 Spezialisten aus der Branche ist diese Fachtagung die größte ihrer Art im DACH Gebiet. Neben den Vortragsreihen präsentieren Hersteller neue und innovative Produkte und Lösungen im Rahmen der begleitenden Fachausstellung. Für die vorangegangenen Veranstaltungen konnten unter anderem Vertreter des Bundesministeriums für Verkehr und Digitale Infrastruktur (BMVI), der Klassifikationsgesellschaften und von Werften gewonnen werden. »Auch für die 8. Fachtagung haben schon namhafte Personen und Unternehmen ihre Teilnahme zugesagt, so dass wir sicher sind, allen Teilnehmern wieder ein spannendes, informatives und qualitativ hochwertiges Forum zu bieten.« (Markus Hill, DMT GmbH & Co. KG). »Die Idee, eine Plattform für die deutschsprachige Schiffbauindustrie zu etablieren, kam mit Einführung des überarbeiteten FTP Codes (Code for the Application of Fire Test Procedures) und anderer verbindlichen Regelwerke«, so Fabian Hauschild (Fachbereichsleiter, DMT). »Für die Zukunft zeichnet sich bereits eine erneute und umfassende Überarbeitung des (Prüf-) Regelwerkes ab, die wir mit unserer langjährigen Erfahrung im Bereich der brandtechnischen Prüfungen begleiten werden. Vor diesem Hintergrund möchten wir die Veranstaltung nutzen, um über die weiteren Entwicklungen zu informieren und den Teilnehmern eine Plattform zu bieten, sich in die Aktualisierung des Regelwerkes einzubringen und wichtige Impulse zu setzen. Es ist uns wichtig, unsere Kunden auf dem Weg von der Brandprüfung bis zur Zulassung zu begleiten und sie in allen Belangen kompetent und umfassend zu betreuen.« 8. Fachtagung Brandschutz im Schiffbau am 11. und 12.02.2020 in Hamburg Von der Brandprüfung bis zum Steuerrad Diese umfassende Betreuung ist gereift. Seit 2017 ist auch die Zertifizierungsstelle »SEECERT« der TÜV NORD Systems GmbH & Co. KG im Bereich der Produktzertifizierungen von Rettungsmitteln und von Brandschutzausrüstungen für Sie tätig. »Wir, die TÜV NORD GROUP, können unsere Kunden auf dem gesamten Weg von Prüfungen im Rahmen der Produktentwicklung bis zur Zertifizierung des Endproduktes begleiten – und damit unseren Kunden eine umfassende und kompetente Unterstützung aus einem Haus bieten. Wir prüfen unabhängig und neutral für jeden Kunden und für jede zulassende Stelle. Ich bin jedoch davon überzeugt, dass gerade auch die Zusammenarbeit mit der SEECERT für unsere Kunden kurze Wege und ein Mehr an Wirtschaftlichkeit bietet.« (Dr. Christoph Sinder, DMT GmbH & Co. KG). Die Veranstaltung hat sich in den letzten Jahren zu einer Plattform für alle entwickelt, die das Thema Brandschutz im Schiffbau betrifft. Neben den Fachvorträgen ist es vor allem der Austausch zwischen den Marktteilnehmern, der die Experten begeistert. DMT GmbH & Co. KG Prüflaboratorium für Brandschutz Tremoniastraße 13 D-44137 Dortmund anlagen-produktsicherheit.dmt-group.com HANSA International Maritime Journal 02 | 2020 31
